Ford Pro poinformował dzisiaj, że nowy Ranger Super Duty trafi do Europy, co umocni pozycję firmy jako lidera na regionalnym rynku pojazdów użytkowych i pickupów.
- Emblemat „Super Duty” zarezerwowany dla najbardziej wytrzymałych pojazdów z oferty Ford Pro, debiutuje w Europie w nowej, przeznaczonej do ekstremalnej jazdy terenowej wersji Rangera
- Zmodernizowane podwozie pozwala na holowanie przyczep o masie 4,5 tony oraz przewożenie ładunku o masie prawie 2 ton, co daje początek nowemu segmentowi mocnych pickupów w Europie
- Ranger Super Duty będzie dostępny na specjalne zamówienie do konkretnych zastosowań terenowych, z myślą o wymagających branżach, takich jak wojsko, służby ratownicze, leśnictwo i infrastruktura
Super Duty – jako najbardziej wytrzymały i najbardziej wszechstronny wariant w rodzinie Rangera – oferuje bezprecedensowe możliwości użytkownikom, którzy potrzebują jeszcze większej ładowności, zdolności holowniczej i gotowości do najtrudniejszych zadań. Gruntownie zmodernizowany nowy wariant wyznacza wyższe standardy w segmencie pickupów przeznaczonych do ciężkich zadań i łączy w sobie bezpieczeństwo, wszechstronność oraz funkcje niezbędne do uruchomienia usług Ford Pro w najbardziej wymagających zastosowaniach, dzięki czemu zwiększa efektywność pracy klientów w Europie.
Ranger Super Duty oferuje znacznie większe możliwości dzięki ładowności sięgającej 1982 kg1 oraz dopuszczalnej masie przyczepy wynoszącej 4500 kg. 2 Inteligentne technologie kontrolują bezpieczeństwo przewozu ładunku i ułatwiają holowanie, a wytrzymałe podzespoły mechaniczne poprawiają skuteczność w terenie i niezawodność przy pełnym obciążeniu.
Ford Pro spodziewa się, że parametry Rangera Super Duty, nie mające sobie równych na europejskim rynku, przyniosą wymierne korzyści przedsiębiorstwom z branży wydobywczej, sektorowi budowlanemu, leśnikom, wojsku oraz służbom ratowniczym. Nowy pickup został zaprojektowany jako idealna platforma służąca za bazę konwersji nadwozi dla producentów pojazdów wysoce wyspecjalizowanych, eksploatowanych przez użytkowników w ekstremalnie trudnych warunkach i na obszarach wymagających od samochodu nieprzeciętnej wytrzymałości.
„Ranger Super Duty to pojazd, który wyznacza nowe granice możliwości, oferuje niespotykane dotąd osiągi jako pickup dla profesjonalistów, których praca stawia przed pojazdami najwyższe wymagania. Każdy z emblematów, jakimi wyróżniono Super Duty jest wynikiem ciężkiej pracy konstruktorów i jesteśmy dumni, że przedstawiciel rodziny modelu będącego liderem w segmencie pickupów w Europie spełnia wysokie oczekiwania klientów” – powiedział Kyle Shearer, główny inżynier segmentu Rangera, Ford w Europie.
Ranger Super Duty, przeznaczony dla użytkowników wymagających wysokich osiągów w terenie, jest już dostępny w Europie w sieci sprzedaży Ford Pro. Model umacnia pozycję firmy jako lidera europejskiego rynku pickupów, którą podkreśla jedenasty z rzędu tytuł najlepiej sprzedającego się pickupa w regionie, jaki model Ranger zdobył w 2025 roku, osiągając udział w rynku przekraczający 47 procent.3 Ranger PHEV jest też laureatem nagrody International Pick-up Award.
Wszystkie wersje Rangera, w tym Super Duty, jako jedne z najbardziej globalnych produktów marki Ford sprzedawanych na ponad 180 rynkach, korzystają ze światowego zasięgu Działu Obsługi Klienta Forda. Sieć zapewnia szybką i prostą obsługę serwisową akcesoriów i części zatwierdzonych przez firmę Ford, pomagając klientom w pełni wykorzystać możliwości ich Rangerów.
Średniej wielkości pickup, który nie ma sobie równych
Ranger Super Duty wkracza na rynek europejski z parametrami dotyczącymi ładowności, które wyznaczają zupełnie nową klasę pojazdów użytkowych w regionie. Wyższa maksymalna masa ładunku i dopuszczalna masa przyczepy skutkują wyższą masą dopuszczalną całego zestawu wynoszącą 8 000 kg, co zapewnia użytkownikom swobodę transportu ciężkich ładunków zarówno w skrzyni ładunkowej, jak i na przyczepie. 4 W porównaniu z innymi wariantami Rangera o wysokich parametrach transportowych, Super Duty oferuje prawie dwukrotnie większą ładowność i dodatkową tonę dopuszczalnej masy przyczepy.
Zmodernizowane podwozie Rangera Super Duty z prześwitem wynoszącym nawet 300 mm zapewnia kąt natarcia przy pustej skrzyni ładunkowej do 36°, kąt zejścia do 29° oraz kąt rampowy wynoszący 26°, dzięki czemu model jest sprawniejszy w terenie kamienistym, nierównym lub na stromych zboczach. Z wysokiej głębokości brodzenia – 850 mm – wcześniej mogli korzystać wyłącznie właściciele Rangera Raptora. 5
Ogólne parametry podwozia są takie same jak w standardowym Rangerze, co oznacza, że kierowcy będą mogli śmiało poruszać się po europejskich drogach, jednak Super Duty wyróżnia się nową, grubszą ramą. Wzmocniono również punkty mocowania zawieszenia, skrzyni ładunkowej oraz haka holowniczego. Dzięki temu Ranger Super Duty może pochwalić się większą ładownością, a także zwiększoną trwałością podczas intensywnego użytkowania w trudnych warunkach.
Trwałość tę dodatkowo zwiększają wzmocnione przedni i tylny wał napędowy, a całość uzupełnia nowa, wzmocniona tylna oś z największym i najmocniejszym tylnym mechanizmem różnicowym, jaki kiedykolwiek zamontowano w seryjnym modelu Rangera. Aby sprostać większym obciążeniom, Rangera Super Duty wyposażono w piasty kół z ośmioma większymi śrubami i wskaźnikami stopnia dokręcenia.
Podczas prac rozwojowych nad Super Duty, od samego początku na pierwszym planie znajdowała się kwestia ułatwienia przebudów i konwersji pojazdu do różnych zastosowań. Wzmocniona rama i łatwo dostępne punkty mocowania ułatwiają montaż akcesoriów producentów zewnętrznych oraz specjalistycznego wyposażenia, co pozwala zaspokoić różnorodne potrzeby klientów tego segmentu pickupów.
Przedsiębiorstwa z sieci autoryzowanych partnerów Ford Pro w Europie, specjalizujące się w przeróbkach pojazdów, oferują gotowe do użytku modyfikacje, w tym urządzenia do podnoszenia ładunku, zabudowy skrzyniowe, skrzynie wywrotki oraz specjalistyczne konstrukcje, wykonywane na indywidualne zamówienie i dostosowane do konkretnych potrzeb klientów.
W kabinie znajduje się sześć fabrycznie okablowanych przełączników pomocniczych zamontowanych nad głową kierowcy, które umożliwiają klientom zamawianie dodatkowego wyposażenia elektrycznego (do 60A) bez konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów montażu, poświęcania czasu i przestrzeni w kabinie, jakie wiążą się z instalacją zestawów przełączników z rynku wtórnego. Zintegrowany system mocowania urządzeń pozwala na zamontowanie małego ekranu lub laptopa, również bez konieczności wiercenia otworów w desce rozdzielczej, czy wprowadzania w niej dodatkowych zmian.
Moc, moment obrotowy i trwałość w trudnych warunkach terenowych
Pod maską Rangera Super Duty pracuje 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 z turbodoładowaniem, generujący moc 209 KM i moment obrotowy 600 Nm, 6 zgodny z normami emisji pojazdów ciężarowych Euro 6.2. Bardziej otwarta konstrukcja przedniej osłony chłodnicy i o 25% większa moc wentylatora w porównaniu ze standardowymi modelami Rangera z silnikiem wysokoprężnym V6 wpływają na poprawę kontroli temperatury podczas pracy z obciążeniem i przy długotrwałej jeździe w terenie.
Sześć trybów jazdy do wyboru7 – Normalny, Eco, Holowanie/Transport, Błoto/Koleiny, Piasek i Pokonywanie skał – pozwala dostosować szereg parametrów pojazdu, od reakcji przepustnicy i skrzyni biegów po system kontroli stabilności, zapewniając optymalne osiągi niezależnie od warunków na drodze.
Każdy Ranger Super Duty jest wyposażony w najnowszy automatyczny układ napędowy na cztery koła z inteligentną dystrybucją momentu obrotowego, który przekazywany jest na koło z największą przyczepnością. Nowy przedni mechanizm różnicowy z blokadą jest elementem wyposażenia standardowego – wcześniej dostępny standardowo wyłącznie w Rangerze Raptor – współdziała z tylnym blokowanym mechanizmem różnicowym, co pozwala na poprawę właściwości jezdnych na miękkich i nierównych nawierzchniach. Osłona podwozia wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, chroni silnik i układ napędowy na całej długości.
Dwubiegowa skrzynia rozdzielcza wyposażona jest – dla zwiększenia trwałości – w większe i solidniejsze elementy niż w innych wersjach modelu Ranger. Przekładnia biegów niskich została zmodernizowana tak, aby odpowiadała stosowanemu w większej i cięższej serii F Super Duty, która stanowi podstawę flot pick-upów w Ameryce Północnej.
Ze względu na intensywniejszą eksploatację Rangera Super Duty w porównaniu z innymi pojazdami terenowymi oraz jazdę w bardziej ekstremalnych warunkach, odpowietrzniki mechanizmu różnicowego, skrzyni biegów, układu paliwowego i skrzyni rozdzielczej zostały rozmieszczone w taki sposób, aby zapobiegać przedostawaniu się wody, piasku i innych zanieczyszczeń. Standardowo montowany zbiornik paliwa o pojemności 130 litrów pozwala klientom na pokonywanie większych odległości i dłuższe zasilanie urządzeń.
Sprawdzony jak żaden Ranger przed nim
Ranger Super Duty będzie prawdopodobnie eksploatowany w trudniejszych warunkach niż standardowy model, gdzie wytrzymałość ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i sprawnego wykonywania codziennych zadań.
W ramach prac rozwojowych przeprowadzono długie przejazdy po australijskim interiorze, a także całodobowe testy z pełnym obciążeniem na torze terenowym Forda w Silver Creek, podczas których sprawdzano mocowania silnika i nadwozia, oraz złącza elektryczne. Łącznie przeprowadzono testy symulujące dziesięć lat jazdy po najtrudniejszych na świecie nawierzchniach. Niektóre z nich były tak wymagające, że Ford musiał skorzystać z usług kierowców-robotów.
Parametry Rangera Super Duty oraz przewidywane scenariusze jego użytkowania skłoniły firmę Ford do opracowania nowych standardów testowych. Z myślą o najtrudniejszych warunkach, z jakimi użytkownicy mogą się spotkać w terenie poddano pojazd nowemu testowi wymagającemu wielokrotnego przejeżdżania przez błoto, które oblepiło nadwozie i podwozie dodatkowym obciążeniem o wadze 600 kg. Prototypy modelu Ranger Super Duty musiały również wykonać na torach testowych więcej przejazdów z maksymalnym obciążeniem niż standardowe modele Rangera, zanim uzyskały certyfikat dopuszczenia do ruchu.
Kontynuacja linii rodzinnej Rangerów
Dla inżynierów Forda projektujących Super Duty i docelowych klientów kluczowe znaczenie miało zachowanie charakteru Rangera, co oznaczało, że samochód nadal miał zapewniać komfort i oferować wysokie zaawansowanie technologiczne, które wyróżniają tę najlepiej sprzedającą się rodzinę pickupów, obejmującą obecnie Super Duty, Raptora i Rangera.
Ford Pro przewiduje, że wielu nabywców modelu Ranger Super Duty będzie często holować przyczepy, dlatego jest to pierwszy Ranger wyposażony w system Smart Hitch oraz wbudowaną wagę. 7 System Smart Hitch pomaga klientom lepiej ocenić obciążenie haka holowniczego oraz dowiedzieć się, jak dostosować ładunek przyczepy, aby zapewnić optymalny rozkład masy. Dzięki czujnikom zamontowanym w zawieszeniu wszystkich czterech kół system Onboard Scales pozwala użytkownikom monitorować obciążenie skrzyni na ekranie SYNC w trakcie załadunku. 8
Podobnie jak w Rangerze, holowanie ułatwia również system Pro Trailer Backup Assist, który wykorzystuje czujniki do śledzenia położenia przyczepy i umożliwia kierowcom kierowanie pojazdem podczas cofania za pomocą pokrętła na konsoli środkowej. System może zapamiętać do dziesięciu różnych typów przyczep, co jest przydatne, gdy kierowca w ciągu dnia pracy holuje wiele różnych przyczep.
Ranger Super Duty to nie tylko trwałe układy off-roadowe, ale także zaawansowane technologie. System wspomagania skrętu Trail Turn Assist 7 może dohamować wewnętrzne tylne koło przy niskich prędkościach, kiedy wymagane jest zmniejszenie promienia skrętu. Funkcja Trail Control 7 działa podobnie jak tempomat, utrzymując stałą, niską prędkość, dzięki czemu kierowcy mogą skupić się na wyborze najlepszej drogi przejazdy między przeszkodami.
Podobnie jak w standardowych wersjach Rangera, bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę 6 obejmuje system monitorowania martwego pola, kamerę 360°, tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go, automatyczne hamowanie awaryjne oraz przednie i tylne czujniki parkowania. Ford Pro zakłada, że większość pojazdów Ranger Super Duty zostanie poddana konwersji, dlatego wszystkie czujniki i kamery z tyłu zostały umieszczone w jednym elemencie, aby ułatwić przebudowę nadwozia.
# # #
1 Maksymalna ładowność może się różnić w ramach gamy modelowej w zależności od akcesoriów i konfiguracji pojazdu. Informacje na temat ładowności danego pojazdu znajdują się na etykiecie na ramie otworu drzwiowego. Zawsze odpowiednio zabezpieczaj ładunek.
2 Po odpowiednim wyposażeniu. Maksymalna zdolność holowania zależy od liczby przewożonych pasażerów, obciążenia w przestrzeni bagażowej, a także od zamontowanych akcesoriów i konfiguracji pojazdu.
3 Na podstawie danych o sprzedaży S&P Global Mobility 2025. Austria, Belgia, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Grecja, Hiszpania, Holandia, Irlandia, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Szwajcaria, Szwecja, Węgry, Wielka Brytania, Włochy.
4 Po odpowiednim wyposażeniu. Ładowność i zdolność holowania są niezależnymi od siebie parametrami, których maksymalne wartości nie mogą być osiągnięte jednocześnie.
5 Przed jazdą terenową zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi, poznaj teren i trudność trasy oraz używaj odpowiedniego sprzętu zabezpieczającego wyprawę. Przed rozpoczęciem przeprawy zawsze sprawdź głębokość wody i poruszaj się powoli. Szczegółowe informacje dotyczące przepraw przez wodę zamieszczono w instrukcji obsługi.
6 Moc i moment obrotowy są niezależnymi od siebie parametrami i ich maksymalne wartości nie mogą być osiągnięte jednocześnie.
7 Systemy wspomagające kierowcę są uzupełnieniem jego uwagi, ale nie zastępują oceny sytuacji i konieczności kontrolowania pojazdu przez kierowcę. Mimo wsparcia systemu należy zachować zasady bezpieczeństwa na drodze. Szczegółowe informacje i ograniczenia znajdują się w instrukcji obsługi.
8 Nie prowadź samochodu, gdy jesteś zdekoncentrowany, a w czasie jazdy nie korzystaj z ręcznie obsługiwanych urządzeń mobilnych. W miarę możliwości korzystaj z systemów sterowania głosem. Niektóre systemy mogą nie być dostępne, kiedy pojazd znajduje się w ruchu. Nie wszystkie systemy są kompatybilne ze wszystkimi telefonami.
Źródło: Ford