Ford Transit od lat pozostaje jedną z najbardziej uniwersalnych baz do specjalistycznych zabudów. Tak właśnie jest w przypadku tego egzemplarza. Auto zostało zabudowane przez FC Auto System z Częstochowy jako mobilne centrum zarządzania akcją.
Bazą zabudowy jest Ford Transit z silnikiem 2.0 EcoBlue o mocy 165 KM, manualną skrzynią biegów i napędem 4×4, który pozwala dotrzeć tam, gdzie zwykły samochód operacyjny mógłby napotkać trudności. To szczególnie ważne w działaniach prowadzonych poza utwardzonymi drogami – podczas akcji ratowniczych, poszukiwawczych, zabezpieczania dużych wydarzeń, działań kryzysowych czy koordynacji pracy służb w trudnym terenie.
Najważniejszą częścią zabudowy jest przedział operacyjny, w którym przygotowano dwa niezależne stanowiska dowodzenia. Łącznie do dyspozycji użytkowników są cztery monitory robocze oraz panel sterowania, który pozwala zarządzać najważniejszymi funkcjami zabudowy.
Istotnym elementem pojazdu jest pneumatyczny maszt wyposażony w kamerę obrotową 360. Dzięki temu załoga może prowadzić obserwację z podwyższonej perspektywy, bez konieczności opuszczania stanowiska pracy. Po zakończeniu działań kamera chowana jest pod automatycznie zamykaną osłoną dachową.
Do obserwacji bezpośredniego otoczenia pojazdu może służyć również system czterech kamer zewnętrznych. Pozwala on monitorować sytuację wokół Transita, co ma znaczenie zarówno podczas prowadzenia działań operacyjnych, jak i przy ustawianiu pojazdu w miejscu akcji.
Uzupełnieniem całego systemu jest zewnętrzny monitor operacyjny zintegrowany z drzwiami przesuwnymi. Po wysunięciu może być wykorzystywany do prowadzenia odpraw, wyświetlania obrazu z kamer czy koordynowania pracy zespołów znajdujących się poza pojazdem.
Mobilne centrum dowodzenia musi być samowystarczalne, dlatego Transit otrzymał rozbudowany system zasilania. Na pokładzie znajduje się agregat prądotwórczy zasilany paliwem ze zbiornika pojazdu oraz przetwornica napięcia 12 V/230 V. Dodatkowo zewnętrzne przyłącze 230 V umożliwia zasilanie systemów podczas postoju bez konieczności uruchamiania silnika.
W zabudowie nie zabrakło również rozwiązań poprawiających komfort i bezpieczeństwo pracy. Przedział operacyjny wyposażono w ogrzewanie postojowe Webasto. Elektrycznie wysuwana markiza tworzy osłoniętą przestrzeń roboczą przy pojeździe, a oświetlenie LED ułatwia działania po zmroku.
Dodatkowe anteny GPS wspierają pracę systemów operacyjnych i obsługę bezzałogowych statków powietrznych, a wyciągarka z liną syntetyczną oraz bagażnik dachowy zwiększają funkcjonalność pojazdu w terenie.
W pojeździe można zastosować ciekawe rozwiązanie trybu pełnego blackout’u, pozwalające ograniczyć do minimum emisję światła podczas działań wymagających dyskrecji. W praktyce oznacza to, że pojazd może pracować także w sytuacjach, w których widoczność zewnętrzna i ograniczenie śladów świetlnych mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa lub charakteru prowadzonej akcji. Opcję tę można zastosować wyłącznie w pojazdach przeznaczonych dla użytkowników posiadających uprawnienia do zaciemnienia pojazdu.
Wzorową współpracę zespołów pojazdu z elementami zabudowy zapewnia system integracji pojazdu VIS. Wzajemna komunikacja pojazdu z poszczególnymi podzespołami centrum dowodzenia odbywa się dzięki wielofunkcyjnemu i programowalnemu modułowi, a niektóre funkcje centrum obsługiwane są z fabrycznego ekranu SYNC. Rozwiązanie to również pozwoliło ograniczyć liczbę dodatkowych przełączników i ekranów na desce rozdzielczej oraz ograniczyło liczbę wiązek prowadzonych do zasilania i sterowania komponentami centrum. A mniejsza ingerencja w pojazd bazowy to większa niezawodność i trwałość całego pojazdu.
Ford Transit VAN – szeroka gama konfiguracji
Na polskim rynku Ford Transit w odmianie VAN występuje w różnych konfiguracjach długości – od L2 do L4 (od 5531 do 6704 mm) – oraz dwóch wersjach wysokości – od H2 do H3 (od 2533 do 2799 mm).
Na liście systemów wspomagających kierowcę znaleźć można między innymi system BLIS (monitorowanie martwego pola widzenia w lusterku), Cross Traffic Alert (ostrzeganie o pojazdach nadjeżdżających z prawej oraz lewej strony podczas wyjazdu z miejsca parkingowego) czy Active Park Assist (system automatycznego parkowania). Nad komfortem w trasie czuwa także inteligentny tempomat Adaptive Cruise Control.
W Transicie można mieć także kamery 360 stopni, a także podgrzewaną przednią szybę, automatyczne światła i wycieraczki, system kontroli pasa ruchu oraz funkcję zapobiegania kolizjom Pre Collision Assist.
Udoskonalone silniki New EcoBlue spełniają najnowsze normy emisji Euro 6.2, przez co są jeszcze bardziej przyjazne dla środowiska i ekonomiczne. Pozwalają o 7 procent zmniejszyć zużycie paliwa w porównaniu do poprzedniej generacji. Gama 2.0 New Eco Blue występuje w wersjach o mocy 105 KM, 130 KM oraz 165 KM.
W ofercie modelu Transit VAN inteligentny napęd na wszystkie koła dostępny jest w wybranych konfiguracjach nadwozi L2, L3 oraz L4. Występuje w połączeniu z silnikiem 2.0 EcoBlue (130 KM lub 165 KM) i manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach.
Wersja AWD pozwala kierowcy wybrać jeden z pięciu trybów jazdy z ekranu dotykowego SYNC: normalny, ekonomiczny, droga nieutwardzona AWD, śliska nawierzchnia oraz jazda z przyczepą. W trybie normalnym układ działa jak napęd na tylną oś z dołączanym – np. po wykryciu poślizgu – przodem. Elektroniczne sterowanie jest w stanie przekazywać moment obrotowy na poszczególne osie w stosunku od 0:100 do 50:50. Po aktywacji trybu „droga nieutwardzona”, napęd zostaje czasowo zablokowany, co oznacza równy podział momentu obrotowego pomiędzy obie osie.
Podobnie jak w przypadku innych modeli Forda, również Transit występuje w odmianie całkowicie elektrycznej. Jej najnowsza wersja ma akumulator o pojemności 89 kWh i pozwala zwiększyć zasięg E-Transita o 28% – do 402 km. Zapewnia również szybsze ładowanie prądem przemiennym i stałym. E-Transit oferowany jest również z akumulatorem o pojemności 68 kWh.
Źródło: Ford