Renault wprowadza nową generację napędu dwupaliwowego benzyna/LPG. Silnik Eco-G 120 KM trafi do modeli Clio, Captur i Symbioz, oferując więcej mocy, większy moment obrotowy i dłuższy zasięg niż wcześniejsze rozwiązania LPG marki. W Clio nowa jednostka będzie dostępna także z automatyczną skrzynią biegów EDC, co w samochodach zasilanych LPG nadal należy do rzadkości.
LPG pozostaje ważną alternatywą dla kierowców
W czasach, gdy koszty użytkowania samochodu coraz mocniej wpływają na decyzje zakupowe, LPG ponownie staje się jednym z najbardziej pragmatycznych rozwiązań. Dla wielu kierowców liczy się nie tylko cena auta, ale także to, ile będzie kosztował każdy przejechany kilometr. Renault chce wykorzystać ten trend, rozwijając fabryczną ofertę napędów dwupaliwowych.
Gaz LPG jest szczególnie popularny w krajach basenu Morza Śródziemnego oraz w Europie Środkowo-Wschodniej. Według danych producenta paliwo to jest dostępne na ponad 30 procentach stacji paliwowych. We Francji działa około 1600 stacji LPG, a po tamtejszych drogach jeździ ponad 300 tysięcy samochodów z takim napędem. Globalnie park aut zasilanych LPG przekracza 28 milionów pojazdów.
Największym argumentem pozostaje cena paliwa, ale nie tylko ona. Układ dwupaliwowy daje kierowcy większą elastyczność, ponieważ samochód może korzystać zarówno z LPG, jak i z benzyny. Dzięki temu auta z takim napędem oferują bardzo duży łączny zasięg, a jednocześnie nie wymagają od użytkownika dużej zmiany przyzwyczajeń.
Nowe Eco-G 120 ma być mocniejsze i bardziej elastyczne
Nowy silnik Eco-G 120 KM powstał na bazie trzycylindrowej, turbodoładowanej jednostki benzynowej TCe 115 o pojemności 1,2 litra. Konstrukcja została przystosowana do zasilania benzyną oraz LPG, a instalacja gazowa jest elementem fabrycznej oferty Renault.
W porównaniu z poprzednią generacją napędu LPG nowa jednostka ma o 20 KM więcej mocy i o 30 Nm większy moment obrotowy. Maksymalny moment wynosi 200 Nm i jest dostępny już przy niskich obrotach. To ważne nie tylko w danych technicznych, ale przede wszystkim w codziennej jeździe. Większy moment obrotowy oznacza lepszą elastyczność przy ruszaniu, przyspieszaniu i wyprzedzaniu.
Renault podkreśla, że nowa generacja LPG ma łączyć niższe koszty użytkowania z wyraźnie lepszą dynamiką. Według danych producenta napęd dwupaliwowy benzyna/LPG pozwala średnio ograniczyć emisję CO₂ o około 9 procent w porównaniu z równoważnymi jednostkami benzynowymi.
Większy zbiornik LPG i zasięg do 1500 km
Jedną z kluczowych zmian jest większy zbiornik LPG. Jego pojemność wzrosła o 25 procent i wynosi obecnie 50 litrów. W połączeniu z klasycznym zbiornikiem benzyny pozwala to uzyskać bardzo duży łączny zasięg.
Renault deklaruje, że Clio Eco-G 120 może przejechać do 1450 km, a Symbioz Eco-G 120 nawet do 1500 km bez konieczności pełnego uzupełniania obu paliw. To szczególnie istotne dla osób pokonujących długie trasy, kierowców flotowych oraz użytkowników, którzy chcą rzadziej zatrzymywać się na tankowanie.
Przełączanie z LPG na benzynę odbywa się automatycznie po wyczerpaniu gazu. Kierowca może również samodzielnie zmienić rodzaj zasilania przyciskiem na desce rozdzielczej. W praktyce samochód zachowuje prostotę obsługi klasycznego auta benzynowego, ale pozwala korzystać z tańszego paliwa wtedy, gdy jest ono dostępne.
Clio Eco-G 120 z automatyczną skrzynią EDC
Najbardziej wyróżniającą się nowością jest Clio Eco-G 120 z automatyczną skrzynią biegów EDC. W autach z fabrycznym LPG takie połączenie nadal nie jest powszechne, dlatego Renault mocno akcentuje jego znaczenie. To propozycja dla kierowców, którzy chcą korzystać z niższych kosztów jazdy na LPG, ale nie chcą rezygnować z wygody automatu.
Dwusprzęgłowa skrzynia EDC ma zapewniać płynną i dynamiczną jazdę, szczególnie w mieście oraz podczas częstego przyspieszania i zwalniania. Konstrukcja oparta na dwóch sprzęgłach pozwala szybko zmieniać przełożenia bez wyraźnego spadku momentu obrotowego. Kierowca może też ręcznie sterować skrzynią za pomocą manetek przy kierownicy.
Według danych Renault Clio Eco-G 120 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,8 s. Zużycie LPG ma zaczynać się od 6,5 l/100 km, a emisja CO₂ od 106 g/km. Nowy wariant uzupełnia gamę Clio obejmującą silnik benzynowy TCe 115 z manualną lub automatyczną skrzynią EDC oraz napęd full hybrid E-Tech 160 KM.
To ważne rozszerzenie oferty, bo Renault Clio z napędem Eco-G 120 KM Auto pokazuje, że LPG może być dziś nie tylko wyborem ekonomicznym, ale także wygodnym rozwiązaniem do codziennej jazdy.
Symbioz Eco-G 120 jako ekonomiczna propozycja w segmencie C
Nowy napęd trafi również do modelu Symbioz. W tym przypadku jednostka Eco-G 120 będzie połączona z 6-biegową skrzynią manualną. Renault przedstawia tę wersję jako ekonomiczną alternatywę dla napędów mild hybrid i full hybrid, które również znajdują się w ofercie modelu.
Symbioz z układem benzyna/LPG ma dwa oddzielne zbiorniki paliwa: benzynowy o pojemności 48 litrów oraz zbiornik LPG mieszczący 50 litrów. Łączny zasięg wynosi według producenta do 1500 km, co w rodzinnym crossoverze może być jednym z najmocniejszych argumentów.
Emisja CO₂ w Symbiozie Eco-G 120 zaczyna się od 116 g/km. Model ma odpowiadać na potrzeby kierowców, którzy szukają samochodu do codziennych dojazdów, rodzinnych wyjazdów i długich tras. Dla klientów flotowych ważne mogą być przede wszystkim przewidywalne koszty użytkowania, duży zasięg i fabryczne przygotowanie auta do zasilania LPG.
Captur również otrzyma nową generację LPG
Nowy silnik Eco-G 120 pojawi się także w Capturze. To logiczne uzupełnienie gamy, ponieważ Captur od lat jest jednym z modeli Renault, w których wersje dwupaliwowe dobrze odpowiadają na potrzeby klientów szukających praktycznego crossovera o niższych kosztach eksploatacji.
Wprowadzenie mocniejszej jednostki oznacza, że oferta LPG w Capturze ma stać się bardziej atrakcyjna dla kierowców oczekujących nie tylko oszczędności, ale też lepszej elastyczności i sprawniejszej jazdy. Nowy napęd rozwija wcześniejszą ofertę LPG Renault, oferując wyższą moc, większy moment obrotowy i dłuższy zasięg.
Dzięki temu Clio, Captur i Symbioz będą mogły korzystać z jednego, nowoczesnego układu Eco-G 120, dopasowanego do różnych typów nadwozia i sposobów użytkowania.
LPG bez wizerunku taniego kompromisu
Przez lata LPG kojarzyło się przede wszystkim z oszczędnością. Dla wielu kierowców był to rozsądny wybór, ale często postrzegany jako kompromis w zakresie dynamiki, komfortu albo prestiżu. Renault chce ten obraz zmienić, pokazując fabryczne LPG jako technologię bardziej kompletną i lepiej dopasowaną do współczesnych oczekiwań.
Nowy Eco-G 120 ma oferować więcej mocy, większy moment obrotowy, dłuższy zasięg i wygodniejszą obsługę. W przypadku Clio ważnym wyróżnikiem jest także automatyczna skrzynia biegów, która może przyciągnąć kierowców do tej pory omijających wersje LPG właśnie ze względu na ograniczoną dostępność automatów.
To nadal rozwiązanie bardzo praktyczne. LPG ma przede wszystkim obniżać koszty jazdy i zwiększać swobodę podróżowania. Różnica polega na tym, że nowa generacja napędu nie opiera się wyłącznie na argumencie ceny. Renault próbuje pokazać, że samochód z fabrycznym LPG może być oszczędny, dynamiczny i wygodny w codziennym użytkowaniu.
W gamie obejmującej benzynę, hybrydy, LPG i samochody elektryczne Eco-G 120 ma pełnić rolę napędu dla kierowców szukających prostego, sprawdzonego i przewidywalnego rozwiązania. Dla osób, które regularnie pokonują długie trasy albo szczególnie pilnują kosztów eksploatacji, może to być jedna z najciekawszych propozycji w nowych modelach Renault.
* Clio: 106 g CO₂/km w wersji LPG w porównaniu z 116 g/km w wersji z silnikiem benzynowym TCe 115 EDC.
Dane techniczne Clio Eco-G 120 KM z automatyczną skrzynią biegów:
Napęd dwupaliwowy: benzyna i LPG
Silnik: 1,2 l 3-cylindrowy turbodoładowany (1200 cm3)
Zbiorniki paliwa: benzyna – 39 l, LPG – 50 l
Łączny zasięg: do 1450 km
Moc: 120 KM (90 kW)
Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm
Emisja CO2: od 106 g/km w przypadku LPG i od 122 g/km w przypadku benzyny
Zużycie paliwa: od 6,5 l/100 km w przypadku LPG i od 5,4 l/100 km w przypadku benzyny
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,8 s
Skrzynia biegów: automatyczna z podwójnym sprzęgłem (EDC)
Dane techniczne Symbioz Eco-G 120 KM:
Napęd dwupaliwowy: benzyna i LPG
Silnik: 1,2 l 3-cylindrowy turbodoładowany (1200 cm3)
Zbiorniki paliwa: benzyna – 48 l, LPG – 50 l
Łączny zasięg: do 1500 km
Moc: 120 KM (90 kW)
Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm
Emisja CO2: od 116 g/km w przypadku LPG i od 133 g/km w przypadku benzyny
Zużycie paliwa: od 7,1 l/100 km w przypadku LPG i od 5,9 l/100 km w przypadku benzyny
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 12 s
Skrzynia biegów: mechaniczna, 6-stopniowa
Źródło: materiały prasowe Renault / Renault Group, opracowanie własne