Renault rozszerza gamę Clio o nową wersję Eco-G 120 KM EDC. To dwupaliwowy wariant zasilany benzyną i LPG, który ma łączyć niższe koszty codziennej eksploatacji z wygodą automatycznej skrzyni biegów. Nowość jest ważna także dlatego, że fabryczny napęd LPG występuje tu w połączeniu z przekładnią EDC z podwójnym sprzęgłem.
Zamówienia na nową odmianę Clio można składać od 28 kwietnia 2026 roku, a pierwsze samochody mają trafić do klientów latem. Cena wersji Eco-G 120 KM Auto zaczyna się od 91 900 zł. Marka przewiduje również ofertę finansowania, której ostateczne warunki zależą od wybranej konfiguracji i szczegółów umowy.
Clio z fabrycznym LPG i automatem
Nowa wersja Clio została przygotowana dla kierowców, którzy szukają samochodu miejskiego, ale nie chcą ograniczać się wyłącznie do typowej jazdy po mieście. Dwupaliwowy układ benzyna–LPG zwiększa zasięg, a automatyczna skrzynia EDC poprawia komfort w codziennym użytkowaniu, szczególnie w korkach i przy częstym ruszaniu.
Napęd Eco-G 120 KM bazuje na trzycylindrowym, turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1,2 litra. Jednostka rozwija 120 KM mocy oraz 200 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W porównaniu z wcześniejszą wersją Eco-G 100 KM znaną z Clio 5 oznacza to wzrost mocy o 20 KM i momentu obrotowego o 30 Nm.
Według danych technicznych samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,8 sekundy. To wynik, który powinien wystarczyć do sprawnego poruszania się zarówno w ruchu miejskim, jak i poza miastem. Nowy wariant nie jest więc wyłącznie oszczędnościową odmianą, lecz pełnoprawną wersją napędową z rozsądnymi osiągami.
Zasięg do 1450 km
Jednym z najmocniejszych argumentów za nowym Clio Eco-G 120 KM Auto jest deklarowany zasięg do 1450 km. Taki wynik jest możliwy dzięki zastosowaniu dwóch oddzielnych zbiorników paliwa. Zbiornik benzyny ma pojemność 39 litrów, a zbiornik LPG mieści 50 litrów.
W porównaniu z rozwiązaniem stosowanym wcześniej w Clio 5 pojemność zbiornika LPG wzrosła z 40 do 50 litrów. Oznacza to zwiększenie o 25 procent, co bezpośrednio przekłada się na dłuższą jazdę na gazie między tankowaniami. Dla kierowców pokonujących większe przebiegi może to być jedna z najważniejszych zmian.
Zbiornik LPG zamontowano w miejscu koła zapasowego. Dzięki temu układ gazowy nie zmniejsza pojemności bagażnika i nie ogranicza standardowego zbiornika benzyny. To istotne w samochodzie tej klasy, bo w modelach miejskich każdy litr przestrzeni użytkowej ma znaczenie.
Niższe koszty jazdy i emisja CO2
Renault podkreśla ekonomiczny charakter nowej wersji. W trybie LPG Clio Eco-G 120 KM Auto ma zużywać od 6,5 l gazu na 100 km. Emisja CO2 wynosi od 105 g/km. Przy jeździe na benzynie deklarowane zużycie paliwa to od 5,4 l/100 km, a emisja CO2 od 122 g/km.
W praktyce przewagą LPG pozostaje niższa cena paliwa przy dystrybutorze. W materiałach dotyczących nowej wersji wskazano orientacyjny koszt LPG w Polsce na poziomie około 3,84 zł za litr. Ostateczne koszty użytkowania będą oczywiście zależeć od stylu jazdy, tras, cen paliw i warunków eksploatacji, ale sama konstrukcja układu wyraźnie kieruje tę odmianę do osób zwracających uwagę na wydatki.
Według danych producenta Clio zasilane LPG emituje średnio o około 10 procent mniej CO2 niż porównywalna wersja z silnikiem benzynowym. Dla firm i klientów flotowych może to mieć znaczenie nie tylko w kontekście kosztów, ale też polityki użytkowania samochodów służbowych.
Komfort dzięki skrzyni EDC
Nowe Clio Eco-G 120 KM Auto korzysta z automatycznej skrzyni biegów EDC z podwójnym sprzęgłem. Tego typu przekładnia pozwala na szybkie zmiany przełożeń i ogranicza przerwy w przekazywaniu momentu obrotowego. Kierowca odczuwa to jako płynniejszą jazdę i większy komfort, zwłaszcza podczas częstego przyspieszania oraz zwalniania.
W codziennym użytkowaniu automat może być szczególnie ważny dla osób jeżdżących głównie po mieście. Brak konieczności ciągłej zmiany biegów zmniejsza zmęczenie i poprawia wygodę. Dodatkowo manetki przy kierownicy pozwalają kierowcy ręcznie wpływać na pracę skrzyni, gdy sytuacja na drodze tego wymaga albo gdy prowadzący chce mieć większą kontrolę nad autem.
Pełniejsza gama Clio
Wprowadzenie wersji Eco-G 120 KM Auto uzupełnia ofertę Clio o napęd umieszczony pomiędzy klasyczną benzyną a hybrydą. W gamie pozostaje silnik TCe 115 KM ze skrzynią manualną lub automatyczną EDC, dostępny od 84 900 zł. Dla kierowców szukających bardziej zaawansowanego układu zelektryfikowanego przewidziano napęd full hybrid E-Tech 160 KM, którego cena zaczyna się od 106 900 zł.
Nowa odmiana LPG ma więc własne miejsce w ofercie. Nie zastępuje hybrydy i nie konkuruje wyłącznie najniższą ceną. Jej głównym atutem jest połączenie dużego zasięgu, niższych kosztów tankowania, automatu i fabrycznego przygotowania do pracy na dwóch paliwach.
Fabryczne rozwiązanie, nie przeróbka
Istotne znaczenie ma fakt, że układ LPG jest rozwiązaniem fabrycznym. Silnik został przystosowany do zasilania gazem już na etapie projektowania, a montaż instalacji odbywa się w zakładzie produkcyjnym. To odróżnia tę wersję od samochodów, w których instalacja LPG jest dokładana później.
Renault i Dacia rozwijają technologię dwupaliwową od ponad 15 lat. W przypadku Clio oznacza to gotowy, zintegrowany układ, który ma zapewniać trwałość, przewidywalność i obsługę zgodną z wymaganiami producenta. Dla wielu klientów może to być argument równie ważny jak sama cena paliwa.
Podsumowanie
Renault Clio Eco-G 120 KM Auto to propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć oszczędniejszą jazdę na LPG z komfortem automatycznej skrzyni biegów. Nowy wariant oferuje 120 KM, 200 Nm momentu obrotowego, przyspieszenie do 100 km/h w 9,8 sekundy i deklarowany zasięg do 1450 km.
Wersja z fabrycznym LPG może zainteresować zarówno klientów prywatnych, jak i użytkowników biznesowych. Największą siłą tego rozwiązania jest praktyczne połączenie: dwa paliwa, duży zbiornik gazu, brak utraty przestrzeni bagażowej, automat EDC i cena niższa niż w przypadku odmiany full hybrid. Dzięki temu Clio zyskuje napęd, który dobrze wpisuje się w potrzeby kierowców szukających wygodnego auta na co dzień oraz niższych kosztów eksploatacji.
Źródło: Renault, opracowanie własne