Dacia rozwija ofertę w segmencie C i prezentuje model Striker. Nowy crossover ma połączyć podwyższony prześwit i bardziej terenowy charakter SUV-a, przestronność oraz praktyczność kombi, a także efektywność energetyczną i dynamikę kojarzoną z niższymi, bardziej aerodynamicznymi autami osobowymi. Marka zapowiada, że cena bazowej wersji samochodu ma pozostać poniżej 25 000 euro.
Dacia Striker ma wzmocnić markę w segmencie C
Dacia konsekwentnie rozwija ofertę w segmencie C, czyli w części rynku, w której klienci coraz częściej szukają samochodu rodzinnego, przestronnego i uniwersalnego, ale nadal rozsądnie wycenionego. Striker ma być jednym z najważniejszych modeli tej ofensywy i uzupełnieniem gamy obok Bigstera.
Nowy model został pomyślany jako alternatywa dla klasycznych SUV-ów. Nie rezygnuje z ich najważniejszych zalet, takich jak większy prześwit, podwyższona pozycja za kierownicą i bardziej solidny charakter, ale próbuje połączyć je z cechami kombi oraz niższych aut osobowych. W praktyce ma to oznaczać samochód przestronny, praktyczny, bardziej aerodynamiczny i tańszy w codziennym użytkowaniu.
Ten kierunek dobrze wpisuje się w szersze plany marki. Dacia chce mocniej zaistnieć w wyższych segmentach, ale bez porzucania własnej tożsamości: prostoty, funkcjonalności i przystępnej ceny. Podobne założenia producent przedstawiał już przy okazji planu Dacia do 2030 roku: prąd, segment C i Striker, w którym segment C wskazano jako jeden z kluczowych obszarów dalszego rozwoju.
SUV, kombi i niższe auto osobowe w jednym projekcie
Dacia opisuje Strikera przez trzy filary: Robust & Outdoor, Essential & Cool oraz Eco-Smart. Za tymi hasłami kryje się próba stworzenia samochodu, który nie będzie prostym przedstawicielem jednej kategorii nadwozia.
Pierwszy filar odnosi się do bardziej terenowego charakteru. Striker ma oferować zwiększony prześwit i większą swobodę podczas wyjazdów poza utwardzone drogi. Drugi dotyczy praktyczności, czyli cechy typowej dla kombi: przestronnej kabiny, wygody w podróży i łatwego przewożenia bagażu. Trzeci ma podkreślać efektywność energetyczną, rozsądne koszty użytkowania oraz dynamikę, której kierowcy oczekują od niższych i bardziej aerodynamicznych samochodów.
W efekcie Striker nie ma być ani typowym SUV-em, ani klasycznym kombi. Dacia przedstawia go jako crossovera dla kierowców, którzy potrzebują jednego auta do codziennych dojazdów, rodzinnych wyjazdów, dłuższych tras i okazjonalnych wypadów poza miasto.
Design oparty na dwóch charakterach
Stylistyka Dacii Striker została zbudowana na kontraście. Górna część nadwozia ma płynne, aerodynamiczne linie inspirowane hatchbackami i kombi. Dolna część jest bardziej masywna, z wyraźniej zaznaczonym prześwitem i pionowymi akcentami typowymi dla SUV-ów.
Najważniejszym elementem profilu jest mocno zaznaczona linia boczna łącząca przednie i tylne światła. To ona porządkuje sylwetkę samochodu i wyraźnie oddziela dwie części nadwozia. Powyżej niej Striker wygląda bardziej dynamicznie: ma pochyloną przednią szybę, wydłużoną linię dachu i opadającą tylną szybę. Poniżej tej linii pojawiają się bardziej solidne proporcje, które mają podkreślać outdoorowy charakter auta.
David Durand, dyrektor ds. designu Dacii: „Striker stanowi nową i komplementarną odpowiedź na obecne trendy w motoryzacji, oferuje zrównoważoną gamę obszarów wykorzystania odmienną od klasycznych SUV-ów”.
Striker będzie również pierwszym modelem Dacii z nową LED-ową sygnaturą świetlną w kształcie litery „T”, umieszczoną w czterech narożnikach pojazdu. Z przodu światła połączono z czarnym, błyszczącym grillem i centralnie umieszczonym logo Dacia Link. Z tyłu podobną rolę pełni szeroka czarna listwa z wytłoczonym napisem Dacia.
Prześwit jak w SUV-ie, wysokość bliższa niższym autom
Dacia Striker ma 4,62 m długości, a więc wymiarami zbliża się do kombi z segmentu C. Jednocześnie zachowuje prześwit typowy dla crossoverów i SUV-ów. W wersji 4×4 wynosi on 20 cm, a w odmianie 4×2 — 19 cm.
Producent zwraca jednak uwagę, że mimo podwyższonego prześwitu samochód nie przekracza 1,53 m wysokości. To mniej niż w wielu SUV-ach segmentu C, których wysokość często przekracza 1,60 m. Dzięki temu Striker ma łączyć większą swobodę jazdy po gorszych drogach z niższą sylwetką, lepszą aerodynamiką i bardziej dynamicznym prowadzeniem.
Sylwetkę auta podkreślają duże koła. W zależności od wersji będą to felgi 17- lub 18-calowe, a opcjonalnie również 19-calowe. Od wersji expression dostępna ma być paleta siedmiu kolorów nadwozia, w tym dwa nowe odcienie: Frost Green i Cosmic Blue.
Wersja extreme dla aktywnych użytkowników
Dacia przygotowała Strikera w dwóch wyraźnie różniących się odmianach. Pierwsza z nich, extreme, została skierowana do osób, które traktują samochód nie tylko jako środek transportu, ale także jako narzędzie do aktywnego spędzania czasu. To wersja dla kierowców przewożących sprzęt rekreacyjny, częściej zjeżdżających z asfaltu i oczekujących od auta większej odporności na codzienne użytkowanie.
W Strikerze extreme zastosowano zewnętrzne elementy ochronne wykonane z nielakierowanego tworzywa Starkle®. We wnętrzu pojawia się zmywalna tapicerka MicroCloud oraz gumowe dywaniki, które w 50 procentach powstają z surowców pochodzących z odzysku. To rozwiązania praktyczne, szczególnie wtedy, gdy auto ma służyć do rodzinnych wyjazdów, wypraw na łono natury albo przewożenia mniej „salonowego” bagażu.
W zależności od konfiguracji Striker będzie mógł być wyposażony w napęd 4×4 współpracujący z układem hybrid 150 4×4. Standardem w wersji extreme ma być także system kontroli zjazdu ze wzniesienia. Układ ten steruje pracą hamulców podczas zjazdu ze stromych lub śliskich odcinków, pomagając kierowcy utrzymać panowanie nad samochodem.
Journey dla długich tras i rodzinnych podróży
Druga wersja, journey, została przygotowana z myślą o kierowcach, którzy częściej wybierają długie trasy i oczekują od samochodu większego komfortu. To odmiana bardziej nastawiona na spokojne podróżowanie, wygodę i wyposażenie przydatne na co dzień.
Na liście wyposażenia tej wersji mają znaleźć się między innymi elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, tapicerka łącząca materiał z tkaniną MicroCloud oraz elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika.
Dacia podkreśla, że dzięki połączeniu zoptymalizowanej aerodynamiki, przestronnego wnętrza i praktycznych rozwiązań Striker ma sprawdzać się zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych rodzinnych wyjazdów. To ważne, bo w segmencie C wielu klientów szuka dziś jednego samochodu do kilku zadań: codziennych dojazdów, weekendowych wyjazdów i wakacyjnych podróży.
Cena ma pozostać jednym z głównych argumentów
Jednym z najmocniejszych argumentów Dacii Striker ma być cena. Producent zapowiada, że bazowa wersja modelu będzie kosztować poniżej 25 000 euro. W realiach rynku, na którym samochody segmentu C w ostatnich latach wyraźnie podrożały, może to być jeden z kluczowych elementów oferty.
Dacia zapowiada również gamę dwupaliwowych i zelektryfikowanych zespołów napędowych. Dzięki temu Striker ma trafić zarówno do klientów indywidualnych, jak i biznesowych, którzy zwracają uwagę nie tylko na cenę zakupu, ale także na koszty eksploatacji.
Nowy crossover ma pomóc marce zwiększyć udział samochodów z segmentu C w sprzedaży Dacii z 20 do 33 procent do 2030 roku. To ambitny cel, ale Striker pokazuje, w jaki sposób producent chce go realizować. Zamiast kopiować droższe SUV-y, Dacia próbuje stworzyć własną, bardziej pragmatyczną propozycję: samochód przestronny, solidny, rozsądnie wyceniony i przygotowany do różnych scenariuszy codziennego użytkowania.
Źródło: materiały prasowe Dacia / Renault Group, opracowanie własne