- PV5 w wersji WAV Side Entry zadebiutuje w Europie podczas targów Motability Scheme Live w Birmingham w Wielkiej Brytanii
- Dwustopniowa, ręcznie obsługiwana rampa o kącie nachylenia do 13,1° umożliwia bezpieczny i wygodny dostęp do auta od strony chodnika
- Konfiguracje siedzeń mogą mieć układ 2-0-3 dla pasażerów lub 2-0-1 z miejscem dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim
- Model uzupełnia wersję PV5 WAV Rear Entry z rampą z tyłu i opracowaną we współpracy z firmą AMF-Bruns
Kia rozszerza ofertę pojazdów w ramach programu Platform Beyond Vehicle (PBV), prezentując PV5 WAV Side Entry – nowy pojazd przystosowany do przewozu osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Model ten zadebiutuje w Europie podczas targów Motability Scheme Live w Birmingham w Wielkiej Brytanii, które rozpoczynają się 15 maja 2026 roku.
PV5 WAV Side Entry zostało opracowane zgodnie ze strategią konwersji „Made-In-Plant” marki Kia. To jeden z kilku wariantów PV5 produkowanych bezpośrednio na liniach produkcyjnych lub w centrum konwersji. Takie podejście pomaga zapewnić jednolite standardy jakości oraz wspiera skalowalną produkcję na rynki europejskie.
Dostęp boczny z myślą o mobilności miejskiej
PV5 WAV Side Entry wprowadza charakterystyczną dla segmentu dużych vanów, pierwszą w klasie konfigurację bocznego dostępu dla osób, które poruszają się na wózkach inwalidzkich, umożliwiając bezpośredni dostęp do auta od strony chodnika. Układ został zoptymalizowany pod kątem zastosowań w mieście, takich jak transport prywatny, usługi taksówkarskie czy innego rodzaju przewozy.
Dwustopniowy system ręcznej rampy zaprojektowano z myślą o różnych warunkach drogowych i wysokościach chodników. Maksymalny kąt nachylenia rampy wynosi 13,1 stopnia lub 11 stopni przy rozłożeniu z krawężnika o wysokości 150 mm. Zintegrowany moduł oświetlenia podłogi poprawia widoczność podczas wsiadania.
Dzięki temu, że przestrzeń zarezerwowana dla wózka inwalidzkiego jest centralnie umieszczona, komunikacja w kabinie między pasażerami jest łatwiejsza. Konfiguracje siedzeń w PV5 WAV Side Entry obejmują układ 2-0-3 dla standardowego transportu pasażerskiego lub układ 2-0-1, który umożliwia również przewóz osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim. Dzielone w proporcji 40:60, składane siedzenie trzeciego rzędu pozwala opiekunowi lub towarzyszowi podróżować obok osoby na wózku.
PV5 WAV Side Entry wyposażono we wzmocnioną konstrukcję podłogi zwiększającą trwałość. Zintegrowany system mocowania wózka inwalidzkiego zapewnia jego stabilne i bezpieczne unieruchomienie podczas transportu.
Elastyczne podejście do mobilności
PV5 WAV Side Entry stanowi część szerszej strategii marki Kia w ramach gamy modeli typu PBV. Model PV5 WAV Rear Entry, opracowany we współpracy z AMF-Bruns – europejskim specjalistą w zakresie konwersji pojazdów dla osób na wózkach inwalidzkich – wszedł do produkcji w marcu 2026 roku. Wersja ta oferuje różne konfiguracje siedzeń dla maksymalnie siedmiu pasażerów bez wózka lub pięciu pasażerów oraz jednego użytkownika wózka inwalidzkiego.
Obydwa rozwiązania zapewniają szeroki wybór konfiguracji dostosowanych do różnych zastosowań i wymogów regulacyjnych, które obowiązują w Europie.
Zbudowany na solidnych podstawach
PV5 WAV Side Entry bazuje na sprawdzonej konstrukcji modelu PV5 Osobowe, który oferuje układ siedzeń 2-0-3 i został wyróżniony tytułem „Best Van-Based MPV” w konkursie „Van and Commercial Vehicle Awards 2026” organizowanym przez redakcję magazynu What Car? Model ten skonstruowano na platformie E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service) marki Kia, która odznacza się długoterminową trwałością, modułową konstrukcją oraz zaawansowaną łącznością, w tym integracją z systemami zarządzania flotą.
Rozpoczęcie produkcji modelu PV5 WAV Side Entry zaplanowano na 15 lipca 2026 roku.
Dane techniczne | Kia PV5
| Wariant | WAV Side Entry | ||
| Platforma | Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) | ||
| Długość (mm) | 4695 | ||
| Szerokość (mm) | 1895 | ||
| Wysokość (mm) | 1899 | ||
| Rozstaw osi (mm) | 2995 | ||
| Akumulator (kWh) | 51,5 | 71,2 | |
| Maks. moc (kW) | 89,4 | 120 | |
| Maks. moment obr. (Nm) | 250 | 250 | |
| Zasięg (km, WLTP) | 282 | 391 | |
| Ładowanie (h:min) | szybkie ładowanie DC (10-80%) | 0:30 | |
| ładowanie AC (10-80%) | 4:45 | 6:30 | |
| Opony | 215/65R16 | ||
| Szerokość drzwi (mm) | 775 | ||
| Wysokość drzwi (mm) | 1310 | ||
| Wysokość progu (mm) | 429 | ||
| Szerokość rampy (mm) | zewnętrzna: 770 / wewnętrzna: 740 | ||
| Masa własna rampy (kg) | 28 | ||
| Maks. obciąż. rampy (kg) | 300 | ||
| Wyposażeniez zakresu komfortu | Dwustopniowy system rampy z modułem oświetlenia, składane siedzenia trzeciego rzędu, system mocowania wózka inwalidzkiego, podgrzewane fotele kierowcy i pasażera, podgrzewana kierownica, funkcja V2L w przestrzeni ładunkowej, antypoślizgowa podłoga, punkty mocowania ładunku w podłodze | ||
| Systemy asystująceADAS | System autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów oraz hamowania na skrzyżowaniach 1.5, aktywny tempomat bazujący na nawigacji, asystent utrzymania auta pośrodku pasa ruchu z funkcją wykrywania rąk na kierownicy, system kamer monitorujących otoczenie pojazdu 360° | ||
Źródło: KIA