Grupa Renault poinformowała o przekroczeniu progu miliona samochodów elektrycznych zaprojektowanych i wyprodukowanych we Francji od 2010 roku. Aż 600 tys. z nich powstało w zakładach należących do kompleksu ElectriCity na północy kraju. Według koncernu wynik ten pokazuje skalę przemian, jakie w ciągu ostatnich kilkunastu lat przeszły francuskie fabryki producenta.
Droga do miliona samochodów rozpoczęła się w okresie, gdy seryjna elektromobilność pozostawała dla europejskiego przemysłu dużym wyzwaniem. Nie było jeszcze pewności, jak szybko rozwinie się infrastruktura ładowania ani jak kierowcy przyjmą pierwsze modele elektryczne.
Renault datuje początek swojej szeroko zakrojonej strategii elektryfikacji na 2010 rok. Produkcja elektrycznego Kangoo Z.E. ruszyła w Maubeuge w 2011 roku, natomiast ZOE zaczęło zjeżdżać z linii zakładu we Flins rok później. W kolejnych latach program objął następne samochody osobowe i dostawcze, napędy elektryczne, technologie bateryjne oraz rozwiązania związane z ponownym wykorzystaniem części i surowców.
Elektryczne modele powstają w kilku regionach Francji
Produkcja samochodów elektrycznych Grupy Renault jest obecnie rozłożona między kilka francuskich zakładów. Pojazdy powstają między innymi w Douai, Maubeuge, Dieppe, Batilly i Sandouville. Zaplecze całego systemu jest jednak znacznie szersze. Zakłady w Cléon, Ruitz i Le Mans produkują podzespoły mechaniczne, a kompleks Refactory we Flins rozwija działalność związaną z gospodarką obiegu zamkniętego. Obejmuje ona między innymi naprawę, regenerację i ponowne wykorzystanie części oraz pojazdów.
Według danych przekazanych przez Grupę Renault koncern zatrudnia we Francji blisko 39 tys. pracowników. Działalność jego sieci dostawców ma zapewniać pośrednio około 35 tys. kolejnych miejsc pracy.
Od 2021 roku firma przeznaczyła 13 mld euro na modernizację francuskich zakładów i rozwój łańcuchów wartości związanych z produkcją samochodów elektrycznych.
Przekroczenie progu miliona samochodów elektrycznych wyprodukowanych przez Grupę Renault we Francji jest przede wszystkim powodem do dumy, dla zaangażowanych w ich produkcję pracowników i dostawców, dla klientów, którzy je wybierają, oraz dla Grupy, która podjęła decyzję związania na stałe swojej przyszłości z Francją. Od 2021 roku zainwestowaliśmy 13 miliardów euro w budowę łańcuchów wartości związanych z produkcją samochodów elektrycznych w naszych zakładach we Francji. Jeśli sytuacja na to pozwoli, zainwestujemy kolejne 13 miliardów euro w ramach naszego średnioterminowego planu strategicznego futuREady – powiedział François Provost, dyrektor generalny Grupy Renault.
ElectriCity odpowiada za 600 tys. samochodów
Szczególną rolę w elektrycznej transformacji koncernu odgrywa kompleks ElectriCity na północy Francji. Obejmuje on zakłady w Douai, Maubeuge i Ruitz, które zostały połączone w jeden organizm przemysłowy wyspecjalizowany w elektromobilności.
W Douai i Maubeuge wyprodukowano już łącznie 600 tys. samochodów elektrycznych. Jednym z najważniejszych modeli powstających obecnie w tym regionie jest Renault 5 E-Tech electric. Pod koniec 2025 roku produkcja tego samochodu przekroczyła 100 tys. egzemplarzy. Grupa Renault zakłada, że w 2026 roku łączny wynik może przekroczyć 200 tys. sztuk liczonych od rynkowego debiutu modelu.
Elektryczna historia zakładu w Maubeuge rozpoczęła się w 2011 roku wraz z uruchomieniem produkcji Kangoo Z.E. Obecnie powstaje tam również Renault 4 E-Tech electric. Według producenta model zajmuje pierwsze miejsce w swoim segmencie na rynku francuskim.
Zakłady ElectriCity nie pracują wyłącznie na potrzeby marek Renault i Alpine. Powstają tam także samochody dla Nissana i Mitsubishi Motors. W przyszłości kompleks ma rozpocząć produkcję również na potrzeby Forda.
Większa produkcja i nowe miejsca pracy
Rozbudowa produkcji samochodów elektrycznych przełożyła się na wzrost zatrudnienia. W latach 2022–2025 w kompleksie ElectriCity utworzono 700 stałych miejsc pracy.
Trwa również nabór na kolejnych 300 stanowisk, które mają zostać obsadzone do 2027 roku. W zakładzie w Douai uruchomiono dodatkową zmianę nocną pracującą w ograniczonym składzie. Od października 2025 roku zatrudniono tam również 550 pracowników tymczasowych. Na wrzesień 2026 roku zapowiedziano dalsze zwiększenie produkcji, co ma być odpowiedzią na rosnącą liczbę zamówień.
Przemianom w fabrykach towarzyszą szkolenia pracowników. W ramach programu ReKnow University przeszkolono dotychczas 53 tys. osób. Program obejmuje między innymi napędy elektryczne, technologie bateryjne, sztuczną inteligencję oraz rozwiązania związane z gospodarką obiegu zamkniętego.
Elektryfikacja obejmuje także samochody dostawcze
Strategia Grupy Renault nie ogranicza się do samochodów osobowych. Koncern rozwija również gamę w pełni elektrycznych modeli użytkowych produkowanych we Francji. Kangoo E-Tech electric powstaje w Maubeuge, Master E-Tech electric w Batilly, natomiast Sandouville jest zakładem związanym z produkcją modelu Trafic.
Premiera nowego Trafica E-Tech electric została zapowiedziana na koniec 2026 roku. Samochód ma wykorzystywać architekturę Software Defined Vehicle, czyli rozwiązanie, w którym część funkcji pojazdu jest rozwijana i zarządzana za pomocą oprogramowania. Taka konstrukcja umożliwia między innymi wprowadzanie nowych usług cyfrowych oraz aktualizowanie wybranych funkcji już po sprzedaży samochodu.
Francuskie zakłady pozostają ważną częścią strategii Renault
Przekroczenie granicy miliona wyprodukowanych samochodów pokazuje skalę zmian, jakie zaszły we francuskich fabrykach Grupy Renault. Koncern stworzył system obejmujący projektowanie pojazdów, produkcję samochodów i podzespołów, szkolenie pracowników oraz ponowne wykorzystywanie części i materiałów.
Ulokowanie kolejnych etapów produkcji we Francji ma także wymiar gospodarczy. Pozwala utrzymywać miejsca pracy, kompetencje inżynierskie i zaplecze przemysłowe w regionach od lat związanych z motoryzacją. Milion samochodów elektrycznych pozostaje przy tym symboliczną granicą. Technologia, która na początku poprzedniej dekady była dopiero rozwijana na większą skalę, stała się dziś stałym elementem działalności francuskich zakładów Grupy Renault.
Opracowanie własne na podstawie materiałów prasowych Grupy Renault.