Ford Ranger to wszechstronny pickup, który oferuje nie tylko wysoką ładowność i możliwość holowania ciężkich przyczep, lecz także daje szerokie możliwości adaptacji pod zabudowy specjalistyczne. Częstochowska firma FC Auto System wykorzystała go do stworzenia pojazdu do zadań ratowniczo-pożarniczych wyposażonego w mobilne centrum łączności.
Do konwersji wykorzystano Forda Rangera z podwójną kabiną. To wersja, która dobrze odpowiada wymaganiom pojazdu ratowniczo-pożarniczego – łączy solidną konstrukcję pickupa z możliwościami jazdy poza utwardzonymi drogami, a jednocześnie zapewnia odpowiedni komfort i wyposażenie potrzebne w codziennej eksploatacji.
Samochód został dodatkowo przygotowany do pracy w trudniejszym terenie. Zastosowano opony terenowe AT, wyciągarkę z liną syntetyczną oraz hak holowniczy umożliwiający holowanie przyczepy o masie do 3500 kg. Dzięki temu Ranger może nie tylko przewozić specjalistyczne wyposażenie, ale również wspierać działania ratownicze w miejscach, do których standardowe pojazdy mają utrudniony dostęp.
Zabudowa typu hardtop pozwoliła zamienić przestrzeń ładunkową Rangera w uporządkowaną i zabezpieczoną część operacyjną pojazdu. Wewnątrz zastosowano uchwyty, półki i szuflady przeznaczone do przewozu wyposażenia operacyjnego – m.in. sprzętu do zabezpieczania miejsc wypadków, sprzętu gaśniczego oraz ratowniczego. Dostęp do wyposażenia zapewniają podnoszone klapy po lewej i prawej stronie – dzięki temu ratownicy mogą mieć szybki dostęp do sprzętu bez konieczności otwierania całej przestrzeni ładunkowej.
Na liście wyposażenia znalazł się również wysuwany aluminiowy kontener z szufladą oraz blatem roboczym – jego konstrukcja umieszczona jest z tyłu pojazdu i ułatwia szybki dostęp do sprzętu ratowniczego i przygotowanie wyposażenia do użycia bezpośrednio w miejscu akcji.
Praktyczną ciekawostką są dwa schowki w formie szuflady umieszczone za tylną osią pojazdu – po prawej i lewej stronie oraz uchwyt na pachołki drogowe znajdujący się z tyłu auta.
Wyposażenie do pracy w terenie i koordynacji działań
Prezentowany Ford Ranger otrzymał również w sygnalizację świetlno-dźwiękową, rozbudowany system oświetlenia dodatkowego, a także reflektory dalekosiężne LED. Całością można sterować z poziomu dotykowego manipulatora, co pozwala szybko dostosować konfigurację świateł do sytuacji na miejscu zdarzenia.
Istotnym elementem zabudowy jest także system komunikacji i wspomagania dowodzenia. Na pokładzie znalazły się radiotelefony DMR i TETRA z systemem PTT, instalacja antenowa VHF i GPS oraz fabryczny zestaw głośnomówiący. Załoga może między innymi korzystać z różnych standardów łączności – zarówno cyfrowej, jak i radiowej – zależnie od tego, z kim musi się skontaktować podczas akcji. System PTT, czyli „push-to-talk” pozwala na szybkie nadawanie komunikatów jednym przyciskiem, bez konieczności wybierania numeru czy obsługi telefonu.
Całość uzupełnia system Abakus z tabletem i monitorem, który wspiera zarządzanie informacjami podczas akcji. W praktyce oznacza to, że załoga może korzystać z danych potrzebnych podczas akcji – m.in. komunikatów, mapy, lokalizacji pojazdu, statusów wyjazdu czy informacji przekazywanych między samochodem a stanowiskiem kierowania. To rozwiązanie pomaga szybciej odnaleźć miejsce zdarzenia, uporządkować komunikację i ograniczyć liczbę czynności wykonywanych „na radiu” lub ręcznie.
Dzięki temu Ranger może pełnić nie tylko funkcję samochodu ratowniczo-pożarniczego do przewozu ludzi i sprzętu, ale również mobilnego punktu łączności, orientacji w terenie i koordynacji działań.
Ford Ranger – mnogość wersji z napędem Plug-in Hybrid
Na polskim rynku Ford Ranger oferowany jest w trzech wersjach kabiny – pojedynczej, przedłużonej z miejscem dla dodatkowych pasażerów oraz podwójnej.
W najpopularniejszej odmianie, czyli z podwójną kabiną, podstawowym układem napędowym jest Plug-in Hybrid. Łączy on 2,3-litrowy silnik benzynowy Ford EcoBoost z jednostką elektryczną, 10-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz napędem e-4WD na wszystkie koła. Efekt? 279 KM mocy, aż 690 Nm momentu obrotowego – najwięcej spośród wszystkich produkowanych wersji Rangera – oraz możliwość przejechania do 45 km w trybie czysto elektrycznym. Pełne naładowanie akumulatora zajmuje mniej niż cztery godziny.
Ranger PHEV jest dostępny w pięciu wersjach wyposażenia: XLT, Limited, Wildtrak, Platinum oraz MS-RT, a jedną z jego najbardziej praktycznych cech jest opcjonalny system Pro Power Onboard, który zamienia pickupa w mobilne źródło energii. Dzięki akumulatorowi trakcyjnemu można zasilać narzędzia czy dodatkowe oświetlenie właściwie wszędzie tam, gdzie zatrzyma się samochód.
W ofercie jest również dostępny silnik V6 3.0 EcoBlue o mocy 240 KM. Jednostka zapewnia wysoki moment obrotowy o wartości 600 Nm. Napęd e-4WD automatycznie załącza napęd na przednią oś, gdy zachodzi taka potrzeba i wyposażony jest w wiele trybów pracy pomagających i optymalizujących jazdę zarówno po asfaltowych drogach, jak i w najcięższym terenie.
Ceny Forda Rangera PHEV rozpoczynają się od 149 900 zł netto.
Źródło: Ford